top of page

Корабли Римской Республики и Рисмкой Империи.

Римская республика (лат. Res publica Populi Romani — «Общее дело народа Рима») — историческая эпоха Древнего Рима (509—27 года до н. э.). Государственно-политический строй Республики совмещал демократические, олигархические и монархические (в традициях предшествовавшей царской эпохи) элементы. 

Римская империя (лат. Imperium Romanum, др.-греч. Βασιλεία Ῥωμαίων) — постреспубликанская фаза в развитии древней римской государственности, характерной чертой которой были автократическая форма правления и большие территориальные владения в Европе и Средиземноморье. Единственное государство в истории, которому принадлежало всё побережье Средиземного моря. Хронологические рамки существования Римской империи охватывают период времени начиная с правления первого императора Октавиана Августа, до раздела империи на Западную и Восточную и последующего падения Западной Римской империи, то есть с 27 года до н. э. по 476 год. Восточная часть Римской империи с центром в Константинополе существовала ещё около 1000 лет

Древний флот Рима

Римский флот стал вершиной развития античных военно-морских сил. Не изобретая ничего принципиально нового, он вобрал в себя лучшие достижения покорённых народов, логически завершил и подытожил развитие морского дела в античности.

По внешним признакам

  • Боевые корабли назывались naves longae, «длинные корабли», за счет своих сравнительно узких корпусов, выдерживающих пропорцию ширины к длине 1:6 и больше. Боевые корабли делились по признаку наличия/отсутствия тарана на naves rostrae (с тараном) и все прочие, «просто» корабли.

  • Транспортные (naves rotundae, «круглые корабли»).

По наличию палубы:

  • Открытые, naves apertae (у греков — афракты);

  • Закрытые, naves constratae (у греков — катафракты, «крытые палубные суда»).

По оснащению вёслами и схеме рассадке гребцов:

  • монеры или униремы — корабли с одним рядом весел (по вертикали),

  • биремы или либурны — с двумя;

  • триеры или триремы — с тремя;

  • тетреры или квадриремы;

  • пентеры или квинкверемы;

  • гексеры.

Древнеримский флот

Годы существования:

V век до н. э. — V век н. э.

Страна:

Римское царство, Римская республика, Римская империя

Тип:

Военно-морские силы

Участие в

  • Война с Вейями

  • Война с Тарентом

  • Пунические войны

  • Иллирийские войны

  • Македонские войны

  • Митридатовы войны

  • Галльская война

  • Вторжение Юлия Цезаря в Британию

  • Римское завоевание Британии

  • Батавское восстание

  • Гражданские войны и др.

Командиры:

Известные командиры:

  • Гай Дуилий

  • Марк Атилий Регул

  • Гай Лутаций Катул

  • Марк Випсаний Агриппа

Ещё о Древнеримском флоте>>>

Точное происхождение и устройство триеры не ясно и до сих пор обсуждается. Кроме того, схема размещения гребцов, распределение гребцов по веслам, да и сама классификация древних гребных судов, основанная на количестве весел, остаются спорными.

Римская трирема

 

Найденные изображения кораблей на скульптурных рельефах и фрагментах керамики немногочисленны и в большинстве своем очень схематичны и стилизованы. Литературные источники случайны и хаотичны, и по ним довольно сложно судить о деталях устройства древних судов.

Основной тип боевого корабля Средиземноморья периода Пунических войн (264-146 годы до н. э.). Одни исследователи приписывают изобретение триремы финикийцам, другие - коринфянам. Главным оружием триремы был таран - продолжение килевого бруса. Водоизмещение судна достигало 230 т, длина - 45 м. Весла на триремах были различной длины. Самые сильные гребцы - траниты - размещались на верхней палубе. Это была высокооплачиваемая и привилегированная часть экипажа. Гребцов среднего яруса называли зигитами, нижнего - таламитами. Командовал кораблем - триерарх, ему подчинялись кормчий и начальник гребцов - гортатор.

Скорость хода триремы на веслах составляла 7-8 узлов, но все три яруса весел работали только во время боя,в походе использовался один ряд весел, при попутном ветре ставились паруса, передний парус позволял частично использовать и боковой ветер. Скорость в походе большую часть времени достигала 4-5 узлов. Даже при небольшом волнении весла нижнего яруса втягивали внутрь корабля и весельные порты затягивали кожаными пластырями. Парусное вооружение состояло из большого прямого паруса и малого (артемона) на наклонной мачте в носовой части судна. Мачты делались съемными и убирались на время боя. Тактика морского боя была достаточно разнообразной и предполагала не только таранные атаки в корпус и по веслам противника, но и использование "круглых" (транспортных) кораблей как линии защиты триер (Фукидид).Триеры комплектовались морской пехотой (эпибатами), но главным и важнейшим оружием триеры был таран. В ходе сражения триремы стремились развить максимальный ход, ударить тараном в борт врага, лишить его хода, сломать ему весла и сцепиться для абордажа.

Римская пентера

Боевые корабли с пятью ярусами весел - пентеры были введены в римском военном флоте перед 1-й Пунической войной (264-241 годы до н. э.) в связи с тем, что карфагеняне уже обладали многоярусными тяжелыми кораблями, борт которых, защищенный целым лесом весел, был недоступен таранному удару сравнительно легких римских бирем. За короткое время Рим ввел в состав своего флота 120 таких судов. Каждым веслом управлял один гребец, число весел в одном ряду доходило до 25. Водоизмещение свыше 200 т, длина 45 м, ширина 6 м, осадка 2,5 м, экипаж около 250 чел. Гребцы третьего и четвертого верхних ярусов размещались в закрытом кринолине - пародосе, а гребцы нижнего яруса - друг над другом в корпусе корабля. Согласованная гребля таким большим числом весел достигалась за счет соединения весел одного ряда общим канатом и применения упоров, ограничивающих величину гребка. Нос и корму пентеры украшали акростоли (продолжение штевней). Кормовая часть корабля была окружена навесной галереей с балюстрадой, под которую обычно подвешивали шлюпку. Пентеры имели две мачты с боевыми марсами. Парусное вооружение состояло из больших прямых парусов, использовавшихся только на переходах при попутных ветрах, часто оснащались абордажным вороном. В отличие от более примитивной триремы, квинкверема могла на большой скорости пробить вражеский корабль насквозь.

Квинквирема (лат. quinquiremis, от quinque — пять и remus — весло) или пентера.

Марс - площадка в верхней части мачты.

Римская бирема

 Pеконструкция корабля проведена по барельефу в храме Фортуны в Пренесте, датируемому концом II века до н. э. Характерной особенностью судна является узкий кринолин - пародос, служивший не для размещения гребцов, а для защиты бортов. В орнаментальном украшении форштевня предусматривались зажимы для копий. Выше металлического тарана линия форштевня имеет внутренний прогиб, а затем плавно выступает вперед и переходит в массивный акростоль, украшенный своеобразным орнаментом. Декоративные фигуры крокодилов по обеим сторонам форштевня, вероятно, символизировали название судна. Фальшборт, расположенный по всей длине биремы, в носу и корме, имел открытые проходы. В носовой части, на наружной поверхности фальшборта видны изображения головы Медузы и богини - покровительницы судна. Для военачальника отводилось место под легким тентом-палаткой на корме. В носовой части были расположены характерная для римских боевых судов башня для пращников и абордажный трап-ворон. На акростоле обычно крепились флагштоки с боевыми символами - трофеи с захваченных судов. Этот тип биремы - чисто гребное судно, приводимое в движение 88 веслами. Так из описаний встречающихся в литературных источниках становится ясно, как выглядела римская бирема времен Пунических войн. Это судно длинной 35 - 40  метров.

Римская галера

Pисунок с Траянской колонны в Риме донес до нас изображение галеры-актуарии. Это довольно высокобортный корабль с тараном-трезубцем и кормовым акростолем в виде завитка раковины. Отдельно размещенные группы весел, укрепленные на балконах - кринолинах - обеспечивали высокую маневренность галеры при плавании в узких местах или между кораблями эскадры. Кринолины были расположены на разном уровне, что позволило автономно работать каждой группе весел. Ближе к корме размещались два мощных рулевых весла. Необычен для того времени завал бортов внутрь. Назначение таких судов - снабжение, посылка гонцов и при соответствующей отделке парадные выезды полководцев. При попутных ветрах галеры этого типа иногда несли прямой парус-артемон на съемной наклонной мачте, кренившейся к акростолю.

Боевые корабли древних римлян конструктивно мало отличались от греческих кораблей. Определенные усовершенствования можно отметить в парусном вооружении. На главной мачте (грот-мачте) сохраняется большой четырехугольный прямой парус, который иногда дополняется двумя малыми треугольными верхними парусами.

Римский торговый корабль

Начало нашей эры, суда развитых цивилизаций заполнили Средиземное море!

    Рим продолжает создавать новые шедевры кораблестроения, и торговый корабль играл немало важную роль в жизни римлян!

Изображенный на рисунке римский зерновоз относится к 50-м годам. Длина его 27 м, ширина - 7,5 м, осадка 2-2,5 м. Такое судно должно было иметь вместимость не менее 250-300 т. Установленная в центре округлого, прочно сработанного корпуса мачта несла прямой парус, который был усилен двумя треугольными парусами, похожими на более поздние лиселя. На носу короткая наклонная мачта типа бушприта с небольшим парусом (артемоном). Наличие артемона являлось серьезным шагом вперед, поскольку благодаря ему появилась возможность ходить при боковых ветрах. Круто изогнутая корма венчалась акростолем в виде головы лебедя. На выступающих кормовых балконах - кринолинах - крепилась пара мощных рулевых весел. На римских зерновозах впервые появилось надпалубное помещение - прообраз мостика. Там располагались хозяин и пассажиры.

А также

И моя любимая рубрика " А также", тем кому интересен Древний Рим, я выложил несколько фильмов! Также желаю вам ХОРОШЕГО ПРОСМОТРА

 

bottom of page