История Кораблей
Группа Вк
История Кораблей!
Подписываемся в группу!
Новости сайта
Масштабный "Проэкт №2" готов к просмотру!!!
Сайт о Древнеи египте в разработке, скоро первое открытие!
Удачного Нового 2016 Года!!!
Финикия начало судостроения
К сожалению назвать Финикией древней мы не можем, так как её завоевали персы! Но все равно ихним талантом в судостроении удивлялся весь древний мир, и даже после завоевания кораблями Финикии также пользовались персы против греков. На пике своих открытий и захватов Финикия владела множеством колоний по всему Середземноморью. Любая древняя страна боялась вступать в морской бой с Финикией!
Сколько открытий зделали финикийцы, особенно мореплавцы. Придуманные небесные ориентиры, деление окружности на 360° и т.д. сделало финикийцев настоящими владыками моря! В 600 годах до н. эры они добираются до Канарских островов и обходят материк Африку от Красного моря до Гибралтарского пролива и т.п.
Финикийский торговый корабль
Как я говорил уже ранее финикийцы "повелители моря" строили корабли не из лёгких деревьев или пальм, а из прочного, надёжного ливанского кедра, и как видите финикийцы в отличии от египтян не стягивали корабли тросом, так как корабль и так был прочно изготовлен! На рисунке изображен финикийский торговый корабль (1500 г. до н.э.) - довольно вместительное палубное судно с мощными штевнями и двумя кормовыми веслами. Говорят, что финикийцы когда приходили в порт на кораблях других городов воровали людей, делая их рабами! Вдоль бортов крепились решетки из прутьев для ограждения палубного груза. Финикийские корабли выдерживали груз почти в 2 раза больше чем египетские торговые суда! Мачта несла прямой парус на двух изогнутых реях, по типу египетского. К носовому штевню крепилась большая амфора из обожженной глины для хранения питьевой воды. Корабль в длинну до 40 метров , иногда и более был гордостью финикийцев и зависть других средиземноморских народов!
Финикийский военный корабль
Покорители моря были не только мирные торговцы, но и беспощадные воины на своих кораблях они посещали свои колонии раскинутые повсему Средиземноморью и брали под владения другие! Военный корабль весьма отличался от других финикийских кораблей, даже египетские военные корабли не так сильно отличались от других, а именно: окованный бронзой, массивный, выступающий, словно рог, таран, являлся главным оружием быстроходной биремы(гребной военный корабль с двумя ярусами весел). Против такого рога не выстоет не одно торговое судно Египта, особенно если оно будет развёрнуто боком "бах и всё буль буль"! Также съемное парусное вооружение применялось при попутных ветрах которого не было у египтян, когда не было попутного ветра парус мог мешать, а так снял сложил и всё! Акростоль(декоративная кормовая оконечность) кормы круто загибался, подобно хвосту скорпиона, а балюстрада боевой площадки прикрывалась щитами воинов, укрепленными вдоль бортов. Руль представлял собой два весла, по одному с каждого борта. Сам корпус узкий, и что бы он был более устойчив, к основному корпусу присоединялось два легких полукорпуса, которые придавали долбленке известную поперечную устойчивость. и вытянутый состоял как бы из двух этажей. Верхний был отдан кормчим и воинам. Для увеличения устойчивости корабля финикийцы опустили кринолины(площадка, где размещались гребцы) на уровень основного корпуса. Финикийцы считались лучшими моряками своего времени и многие государства Древнего мира часто использовали их в качестве наемников. Длина такого прекрасного корабля составляла около 30 м. а ширина до 5 м.
Ассиро-финикийский боевой корабль
Все мы знаем, что в VIII веке до н. э. Финикия была захвачена Ассирией. Финикийские города готовы были скорее платить дань материковым государствам, при условии, что те не будут мешать их торговле, чем вести долгие войны за независимость. Финикия как и другая часть Ассирии была подвержена влиянию "вечных войн", и также участвовала в сражениях. Кто никак финикийцы могут строить великие корабли, совместив усердия, "вышла новая версия финикийского корабля" - ассиро-финикийский боевой корабль. Похож на огромную, уродливую лодку, и не скажешь, что этот корабль весьма манёврен, более чем все корабли приведённые ранее! Это был довольно узкий, крепко скроенный корабль, с обшивкой вгладь, мощными штевнями и бархоутами(пояс наружной обшивки из прочных досок у грузовой ватерлинии), идущими по периметру корпуса. Корпус изготовлен из крепких материалов и по сравнению с остальными народами финикийские корабли самыми прочными, повторяюсь ещё раз! Палуба для воинов поднята на стойках в виде платформы. Она была закрыта фальшбортом, на который навешивались щиты воинов. Массивные кормовое и носовое весла существенно отличали корабль от подобных судов того времени. Они позволяли кораблю менять курс на 180°, не разворачиваясь, что значительно увеличивало его маневренность (во 11 веке такое расположение рулевых весел ввел на своих боевых палубных лодьях киевский князь Изяслав). Кроме того, в бою эти весла прочно скреплялись с корпусом и играли роль таранов.Два яруса весел позволяют отнести этот корабль к классу бирем. Длина его колебалась от 25 до 35 м, ширина 4-5 м. Также два ряда вёсел. На мачтах впервые начали виднеться "флаги" скорее всего для измерения силы ветра или его направления, возможно для посылания каких-либо знаков-символов или обозначений, что мало вероятно.
Ассиро-финикийский торговый корабль
Оригиналом для изображения корабля послужил рисунок на одной из античных ваз, относящейся к VIII веку до. н. – э. Корпус судна имел чашеобразную форму. Высота борта небольшая. Обшивка выполнена из досок тех же кедров и поднята только в носовой и кормовой частях. Палуба-настил, установленная на многочисленных опорах и обнесенная перилами, соединяет носовую площадку с кормовой. Невысокая и прочная мачта несла большой прямоугольный парус, простеганный для прочности кожаными ремнями. Утверждать, что мачта могла изменять наклон, нет достаточных оснований, однако свободное скольжение фалов(конец для подъема и спуска паруса) по вилкообразному топу (верхняя оконечность мачты)' вполне возможно. Это позволяло подбирать парус путем подвязывания его на рей (круглое веретенообразное рангоутное дерево, к которому крепится парус)'. В корпусе, нередко заливаемом водой, перевозили обычно амфоры, плотно закупоренные и залитые воском или смолой, в зависимости от характера груза. На верхней палубе крепили наиболее ценные грузы. Носовая часть была окована железом, защищавшим корпус при ударе о корабль неприятеля. Судно было полувоенным и могло успешно защищаться от многочисленных в те времена пиратов, что спокойно позволяло им собирать налоги с колоний. Длина таких судов могла преодолеть 30м. Хоть финикийские корабли были прочнее египетских, в длине они всё же уступали им.
Прибавка
Середина VIII в. до н.э. финикийцы создают новою колонию-Карфаген, население этого и ближних городов называются пунйцами. Поэтому справедливо можно считать, что Пунийский боевой корабль относится к достижения финикийцев!
Пунийский боевой корабль
Корабелы Карфагена в целом унаследовали основные отличительные признаки финикийских судов, которые впоследствии, однако, претерпели заметное влияние со стороны греческой корабельной архитектуры.
На момент начала Пунических войн основным типом боевых карфагенских кораблей были квинкверемы, наряду с которыми также широко использовались квадриремы и триремы. Скорее всего, были в составе карфагенского флота и биремы, и обычные однорядные корабли, галеры. Флагманом карфагенского флота был огромный трофейный "семирядник" (септера), отбитый у эпирского царя Пирра во время его нападения на Сицилию.
Реконструкция пунийских (карфагенских) боевых кораблей в значительной степени затруднена тем, что последние представители карфагенских ВМС были добиты в Третью Пуническую войну (149-146 гг. до н.э.) и впоследствии уже не могли служить вдохновению скульпторов, чеканщиков, поэтов или историков. К настоящему моменту пока не удалось обнаружить цельных останков, которые можно было бы однозначно истрактовать как принадлежащие крупным карфагенским кораблям – например, триремам. Несколько обнаруженных в Испании пунийских чеканных изображений носов боевых кораблей с развитыми таранами-трезубцами греко-римского типа позволяют предположить, что они принадлежат триремам или еще более крупным боевым кораблям. Однако однозначно судить об этом невозможно, поскольку весла и другие существенные детали корабельной архитектуры (напр., парадос) "в кадр" не попали.
В 1971 г. в районе древнего Лилибея (крепость на о.Сицилия), где во время Первой Пунической войны шли весьма интенсивные боевые действия, подводные археологические экспедиции обнаружили останки двух пунийских кораблей. Приведенные здесь реконструкции основаны на данных лилибейских артефактов.
Как легко видеть, к особенностям карфагенских кораблей относятся:
-
наличие длинного скорпионообразного "хвоста"-акростоля;
-
штандарт (нидерл. Standaard, нов.-верх.-нем. Standarte от ст.-франц. estendard — «кавалерийское знамя»): с дисками (солярные символы?) и полумесяцем;
-
грубые обводы корпуса, имеющего при этом достаточно большой коэффициент полноты;
-
навешенные на фальшборт щиты;
-
простой бивнеобразный таран;
-
свинцовая обшивка подводной части корпуса (это заставляет предположить, что реконструкторы пытались передать на данном изображении тяжелый боевой корабль – металлическая обшивка едва ли использовалась на униремах).
